经历过太多因货物重量不准而引发损失的案例，处理的原则是动用一切能够解决的资源和方法尽力协助去解决，设法将客人的损失降低到最小。虽然处理的过程和结果各有不同，但毫无例外，每次都会连带跟着承受不该承担的损失，而且耗费大量的时间和精力。

碰到这种情况真是累，其一是相当部份人不懂其严重性，同时因牵涉到经济损失，所以不愿或不能及时拿出需要的处理决定，结果情况越变越糟。也曾碰过极个别不懂而又斤斤计较的，那时真是肠子也能气青了。所以经常提醒合作者，包括特意写下此文。但在提醒时曾不止一次听到“我们以前也这样出货但没有出问题啊”，喜乐要告诉你，那是你的运气好。但下一次呢？

货重不准的原因各有不同，比如产品计量不准、情况不熟等等，但根本的原因在于对其后果严重性认识不足，因此不够重视，结果导致产生损失。那么，货重不准会产生哪些后果呢？

风险一：码头拒收

案例一：
2011年10月的某晚，深圳飞*货运有限公司的粤B**车辆在进入盐田国际码头后，码头要求该司机去过磅，过磅后总重为27100KG 超过MSK公司规定的载重量1100KG。

处理结果：
先办理退运，重新拿S/O换成加重柜后重新还重。

损失统计：
耗时8天，产生柜租、仓租、押车费、换柜交重费，因本人仅应请求协助，故费用只能预估，大致总计损失12000元。

事后点评：
各船公司都有根据航线制定限重标准，柜型在S/O拿到时就已决定，拖车行等都没有资格自由去选择，因此首先是货代必须依据重量来报价订仓，若客人临时要多装，必须坚决说NO。

拖车行要注意的是，平时要多培训司机，一旦发生这种情况，应立即通知公司且尽量拖延签字时间。

而作为货主，即使是晚上也要在半小时内对拖车公司的处理建议作出选择，因为司机还在现场等着且不可能总不签字。

风险二：海关处罚

案例二：
2011年9月，广州某汽车用品公司，海关在查货时查出，实际货重比《装箱单》重1620KG，有牌产品写成无牌。

损失统计：
货虽然如期出了，但总计损失11000余元。

事后点评：
虽然中国有中国的国情，类似情况可以想些办法解决,但这种情况说大可大，说小可小，只差不进缉私科，进去了没有10天半个月甚至更久货物休想能取出来，甚至因为处理不当整柜货物被罚没的情况不在少数。所以,损失往往会远远超过以上这个案例.

特别说明:
海关规定原则上货重误差是500公斤,但多数情况下,因储油量不同,车辆本身就可能会相差200公斤左右.

风险三：车损

案例三：
2010年6月，某客户新请的操作派来3条佛山柜子，再三问重量都是15吨左右，装完货后司机一致反应明显超重，而且证实是牛仔服，结果其中一台车在广州环城高速爆胎被拖车。

这个货代业务员最可憎之处是竟然再三坚称“肯定司机乱讲，不就想加几个钱么？”那就过磅吧，最轻的26.7吨最重的27.8吨。

损失统计：
高速拖车、花高价请流动补胎，换新轮胎。总计损失共5300多元

事后点评：
这个案例损失还不是最严重的，也听闻过不止一起因超重过多导致车辆刹车失灵最终酿成交通事故的例子，而且结果几乎无一例外都是贪一时小便宜最终吃大亏。

风险四：路政或者交警的超载处罚

案例四：
2013年6月，某客户3条乐从柜子，做柜前告诉重量是24-25吨/柜,很不幸其中一台车在南环龙溪路入口被路政拦停扣下,过磅后重量是26.2吨.

损失统计：
罚款、卸货费用、误船、车辆押夜费。总计损失共4600多元

事后点评：
货物比预定的重1-2吨，原本不是大事，只要事前稍做准备就基本没事。就算是这些超载临界点的，只要多出200元用个不同车型也可以解决，但因为想省或者不重视，结果付出更高代价。

风险五：车辆返空

案例五：
某客户是货代公司，2011年8月某日委托我们去花都做一对孖柜，委托书货物总重注明19-20吨，凭经验预测可能货重不对，在接到委托书和做柜的前一天，分别要求确认货重且说出可能超重的预测，两次确认结果都是不会再超重。但货装好后司机发现车辆无法正常行驶，此时货代的业务员再去细核，这才发现实际总重是39吨。

处理结果：
派第2台车高速赶到花都（因报关时间较紧），然后在当地找吊车将柜子分到两台车上。

损失统计：
高速费、吊车费、重复运费，总计损失约5000元。

事后点评：
本案例虽然情况特别明显而不多见，但很多货代业务员在接单时，没有仔细去核对重量却屡见不鲜。尤其是某些不懂行的业务员自以为是地认为多几吨没有问题，殊不知在竟争白热化的今天，拖车行为了满足客户低价格要求，会按货物重量选派车型，因为货重会导致油耗增大，而当超重过多时，还会产生当时看不见的车损，造成车辆今后很不好用，不断出现各种毛病，所以拖车公司对突然情况下的超重都非常反感。

风险六：船公司改资料费用

案例六：
2013年6月，某工厂2条UA柜，司机进闸填写《还柜单》重量时，是按仓库给的货重填写，半个月后收到货代改货重资料费用邮件，原因是补料重量和入闸重量不同。

损失统计：700元
面对突然产生的高额损失，人人都会觉得心疼，因此最终要掏钱时往往会上演人间百态，但甚少人能想到拖车或者报关行所面临的那些实际困难和看不见的损失的，总会接连不断的有人在犯这种错误。​

但愿各位看过此文后，能引起重视，从而出货都顺顺利利。​
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